冲压模具结构对安全的影响

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冲压模具是冲压加工的主要工艺装备,冲压制件就是靠上、下模具的相对运动来完成的。加工时由于上、下模具之间不断地分合,如果操作工人的手指不断进入或停留在模具闭合区,便会对其人身安全带来严重威胁。
(一)模具的主要零件、作用及安全要求
1.工作零件凸凹模是直接使坯料成形的工作零件,因此,它是模具上的关键零件。凸凹模不但精密而且复杂,它应满足如下要求:(1)应有足够的强度,不能在冲压过程中断裂或破坏;(2)对其材料及热处理应有适当要求,防止硬度太高而脆裂。
2.定位零件定位零件是确定坯件安装位置的零件,有定位销(板)、挡料销(板)、导正销、导料板、定距侧刀、侧压器等。设计定位零件时应考虑操作方便,不应有过定位,位置要便于观察,最好采用前推定位、外廓定位和导正销定位等。
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蒸发器固定板冲压工艺及模具设计

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1 引言

图1所示蒸发器固定板,材料是镀锌钢板,料厚1mm,该零件结构复杂,尺寸精度要求较高,属中型弯曲件;其上翻孔密布,大小不一,光孔很小,属小孔冲裁;四周折弯,要求垂直;工艺性极差。工件表面要求清洁,不允许有裂纹、氧化杂物、裂边、腐蚀、气孔、裹层脱落等缺陷;边缘应切齐,无裂边及毛刺。该零件长为500mm,翻孔分别为∮10mm,3个∮3.2mm,孔翻边高度为2mm,宽度为47mm,∮3.2mm翻孔和∮3.2mm光孔分布在弯曲件的两个面上,并有位置度要求。

2 工艺方案的确定

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金属冲压和钣金行业的发展方向探讨

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为了更好的了解目前国际上金属冲压和钣金行业的先进生产技术和管理水平,探讨我国金属冲压和钣金行业的发展方向,应美国金属精密成形协会(PMA)的邀请,2005年3月20日到31日,由中国锻压协会副秘书长齐俊河带领,国内部分企业总经理及厂长组成的代表团一行8人远赴美国,参观了在伊利诺伊斯州Rosemont市举办的METALFORM’05展览会并于会后参观了美国金属冲压件专业制造企业。

该展览会由美国金属精密成形协会主办,一年一届,今年是第二十届,展览面积两万多平方米,参展领域为金属冲压、钣金、旋压、辊压成形的技术、设备、工装模具、原材料以及其它相关的生产应用领域,有来自世界各地的300多家企业在此展出了其产品和技术。与德国的EuroBLECH相比,该展览会规模虽然不是很大,但是其展示的技术和设备同样令人印象深刻,全面反映了美国金属冲压和钣金行业的先进和发达程度,同时也体现了美国金属冲压行业和钣金行业的突出特点和近年来的发展道路——自动化辅助设备和机器人生产应用的先进和普及性。而从设备参展商来看,美国本土的参展商寥寥无几——只有Minster等几家,其他主要是日本、德国和中国台湾。值得一提的是,虽然此次大陆没有生产厂家参展,但是济南二机床的几个合作伙伴纷纷打出济二的旗帜,成为展览会上的一大亮点。

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五金冲压模具CAD/CAM技术状况

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近年来,我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具国内也能生产了。精度达到1~2μm,寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。表面粗糙度达到Ra≦1.5μm的精冲模,大尺寸(Φ≧300mm)精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。
  模具CAD/CAM技术状况

  我国模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精冲模CAD/CAM系统是我国第一个自行开发的模具CAD/CAM系统。由华中工学院和北京模具厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我国自行开发的第一个冲裁模CAD/CAM系统。上海交通大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成。20世纪90年代以来,国内汽车行业的模具设计制造中开始采用CAD/CAM技术。国家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用示范工厂,由华中理工大学作为技术依托单位,开发的汽车车身与覆盖件模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。在此期间,一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和CAD/CAM软件系统,并在模具设计制造中实际应用,取得了显著效益。1997年一汽引进了板料成型过程计算机模拟CAE软件并开始用于生产。

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加热工艺不当常产生的缺陷

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加热不当所产生的缺陷可分为:①由于介质影响使坯料外层组织化学状态变化而引起的缺陷,如氧化、脱碳、增碳和渗硫、渗铜等。②由内部组织结构的异常变化引起的缺陷,如过热、过烧和未热透等。③由于温度在坯料内部分布不均,引起内应力(如温度应力、组织应力)过大而产生的坯料开裂等。下面介绍其中几种常见的缺陷。
1. 脱碳

脱碳是指金属在高温下表层的碳被氧化,使得表层的含碳量较内部有明显降低的现象。

脱碳层的深度与钢的成分、炉气的成分、温度和在此温度下的保温时间有关。采用氧化性气氛加热易发生脱碳,高碳钢易脱碳,含硅量多的钢也易脱碳。

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炼钢生铁和铸造生铁的区别

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相同点:都可以炼钢。但铸造生铁贵,炼钢不划算。

炼钢生铁含硅量不大于1.7%,碳以Fe3c状存在。故硬而脆,断口呈白色。

铸造生铁硅含量为1.25-3.6%.碳多以石墨状态存在。断口呈灰色。软、易切削加工。

铁水先在高炉中主要从矿石中炼出来,这时候的铁水含碳量和杂质都较高,可以用来铸成生铁块送到转炉去炼钢,通常炼钢的时候还要加些含碳量较低的废铁,这种铁水也可以进一步冶炼去掉些杂质(包括近一步脱碳)和使铁三碳分解(碳化物,为此有时会加入硅,这时候炼钢的时候需要考虑硅含量是不是允许)呈石磨状态析出,用作浇铸铸件(铸铁)。

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芬德灵致平窗型材

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芬德灵致平窗型材 铝镁合金型材是芬德无框阳台窗封装系统的主型材,目前使用的主要是31号锻铝(LD31),国际通用的美国牌号是6063T5,这是经高温挤压成型快速冷却并人工时效状态的型材(RCS)。表面经氟碳喷涂处理,颜色为白色,膜厚达60um,C-F键是目前世界上已知化学键中结合力最强的一种键。
1、芬德型材(LD31铝镁合金)的化学成分: Cu: 0.1 Mg: 0.45--0.9 Mn: 0.1 Fe: 0.35 Si: 0.2--0.6 Zn: 0.1 Cr: 0.1 Ti: 0.1 其他:0.05(单个) 0.15(合计) Ai: 余量 型材中各化学成分的含量对型材的机械性能有很大影响,如镁含量过低,型材的强度不够,镁含量过高,型材会发脆;硅含量过高会降低型材的挤压性能和电解着色性能,硅含量过低,会降低型材的机械性能。 现在很多厂家在合金中加废电线和废盆废铝锅,基本谈不上6063合金。致使铝型材机械强度很低,可以低到用两手一弯很容易弯曲,俗称象"面条"一样软。这就是有些无框窗的铝材能够便宜几千元的原因之一。
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铸造金属基托怎样制作?

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铸造金属基托的方法主要有两种:带模铸造法和脱模铸造法,带模法更精密准确,用于复杂的大型支架。
带模铸造法:

(1)在观测器上确定就位道,在模型上绘出义齿设计图。
(2)在网状支架的倒凹区需缓冲处填蜡。
(3)将模型放置于翻制模型的型盒内。
(4)将熔化后恒温50℃~55℃琼脂灌满于型盒内,琼脂冷却凝固后,将型盒倒置,将原始模型轻轻地从琼脂印模中取出。
(5)真空调拌磷酸盐,用振荡器振荡的同时,将磷酸盐注入琼脂阴模内。
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杂质对钢性能的影响

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实际使用的钢中,除了含有铁、碳与合金元素外,在冶炼过程中,不可避免地要带入一些杂质(如锰、硅、硫、磷、非金属类杂质以及某些气体,如氮、氢、氧等)。这些杂质对钢的质量有很大的影响。

1.锰锰在钢中作为杂质存在时,一般均小于0.8%。它来自作为炼钢原料的生铁及脱氧剂锰铁。锰有很好的脱氧能力,还能与硫形成MnS,以消除硫的有害作用。这些反应产物大部分进入炉渣而被除去,小部分残留于钢中成为非金属夹杂物。此外,在室温下锰能溶于铁素体,对钢有一定强化作用。锰也能溶于渗碳体中,形成合金渗碳体。但锰作为少量杂质存在时,它对钢的性能影响不显著。

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铁艺热镀锌的优点

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1、 处理费用纸:热浸镀锌防锈的费用要比其他漆料涂层的费用低;

 2、 持久耐用:在郊区环境下,标准的热镀锌防锈的厚度,可保持50年以上而不必修补;在市区或近海区域,标准的热镀锌防锈层则可保持20年而不必修补;

3、 可靠性好:镀锌层与钢材间是冶金结合,成为钢表面的一部份,因此镀层的持久性较为可靠;

4、 镀层的韧性强:镀锌层形成一种特别的冶金结构,这种结构能承受在运送及使用时受到机械损伤;

5、 全面性保护:镀件的每一部分都能镀上锌,即使在凹陷处、尖角及隐藏处都能全面地受到保护;

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